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香港堵車(chē)少,原因何在?
時(shí)間:2018-09-16 10:27:00 作者:華祺移民 來(lái)源:本站 點(diǎn)擊: 0次
近年來(lái),堵車(chē)成為北京人頭疼的大問(wèn)題,進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代的北京機(jī)動(dòng)車(chē)與路面交通的矛盾十分尖銳。而同樣是高度開(kāi)發(fā)的大都市香港,卻擁有便捷通暢的公交系統(tǒng),這是為什么呢?
私家車(chē)比例低
香港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),有錢(qián)人也多,不過(guò)與世界上其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比香港的私家車(chē)數(shù)量卻相對(duì)較低。不僅如此,香港的私家車(chē)平時(shí)多不出行,只有節(jié)假日時(shí)才開(kāi)車(chē)到郊野公園游玩。
九成人出行選擇公共交通
據(jù)統(tǒng)計(jì),香港九成人出行都選擇公共交通工具。香港的公共交通特別注重相互間的銜接與網(wǎng)絡(luò)化,即使鐵路與地鐵之間的換乘也比較方便。而且換乘點(diǎn)都在車(chē)上詳細(xì)標(biāo)示、到站亮燈提示,轉(zhuǎn)乘十分方便。出租車(chē)采取分區(qū)管理,港島與九龍的出租車(chē)可在全港通行,而新界、大嶼山的的士只能服務(wù)本區(qū)。
道路和路口的通過(guò)率很高
為了避免人車(chē)混流和減少車(chē)輛相向運(yùn)行造成的不便,香港多年來(lái)大力修建各種有利分流的基礎(chǔ)設(shè)施,目前已建成了12條主要的行車(chē)隧道(包括三條海底隧道)、1000多條行車(chē)天橋和橋梁、6000多條行人天橋和400條行人隧道,使人車(chē)分流、減少了車(chē)輛無(wú)隔離相向?qū)︸偅缺U狭诵腥说陌踩布涌炝塑?chē)輛的行駛速度。
解決交通問(wèn)題的另一個(gè)重要途徑是加強(qiáng)管理。香港的大部分路口只能直行和左行(其行車(chē)方位與內(nèi)地相反),主要交叉路口嚴(yán)格進(jìn)行交通燈管制。車(chē)主和行人都十分按照遵守交通規(guī)則,香港的馬路邊不可以隨便停放車(chē)輛,一旦發(fā)現(xiàn)懲罰很?chē)?yán)厲。這些都間接提高了香港的道路和路口的使用效率。
作為一個(gè)先進(jìn)的大都會(huì),不僅重視發(fā)展現(xiàn)代的交通設(shè)施,而且還著力保留和完善古老、傳統(tǒng)的交通工具,比如叮叮車(chē)。只要在香港游玩、生活數(shù)天就能夠親身體會(huì)到香港公共交通的便捷。